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道路融雪电伴热带的使用方案

发布日期:2019-08-05 作者:管理员 点击:5 来源:原创或转载

道路融雪电伴热带的新方案,结合北京相关高校的科研和实验,通过实际使用对比,

一:并非所有的加热电缆都具有融化地面积雪的功能,因为应该考虑到地面上的负荷因车而异。

二:选择抗拉电缆是必要的,电缆的分流面积大,内部绝缘有新的要求。这种电缆符合今天的地面和坡道融雪加热电缆。绝对禁止使用电热地暖电缆作为地面融雪。使用这种道路融雪电伴热带将会产生相当大的后果。

由于电伴热带具有安全、耐用、环保、操作简单、控制方便、能保证低温融雪等优点,所以加热电缆在沥青混凝土中放置时具有良好的抗压性能,因此,行使电伴热带进行融雪融冰加热可以保证加热电缆是一种安全可靠的融雪融冰方法。

通过数值模拟发现,当加热电缆的加热功率为30W/m,路面温度达到2.5℃时,电缆系统可以在不同间距融冰。发现间距为140毫米和120毫米的加热电缆融冰时,向上传递的热流小于300瓦/米,因此,对于地面和坡道上的融冰系统的设计,建议以90毫米的间距敷设电缆,电缆间距可适当增大,即电缆融冰系统应考虑不同加热功率的主要用途和保温层的敷设进行优化设计,以节约能源,提高运行经济性。

道路融雪电伴热带的使用方案

在保证电缆安全的前提下,考虑提高融雪效果,节约能源。道路路面单位面积加热电缆功率:250 ~ 400瓦/平方米(220伏),电缆敷设间距:约50毫米,由于坡道是一个易受冷空气和风影响的地方,加热电缆下部采用隔热材料进行隔热,以减少冲击。这样,不仅可以降低运行成本,而且可以缩短加热时间和预热时间。

道路融雪可根据实际使用情况选择恒功率电热带进行,加热原理通过电热带内的半导体加热材料实现。电加热带的特点是通电散热,补偿热量损失,达到防冻节能的目的。电加热带道路除冰系统的安装和使用成本特别经济,避免了事故造成的损坏和维护,保证了使用寿命。

电加热带的外部设有塑料护套和金属屏蔽网,外护套具有抗紫外线、防水、耐腐蚀和机械损伤的功能。所选伴热电缆在现场安装时可以根据需要的长度随意切割(恒功率大于3米,可以根据加热段切割),安装方便,可以根据被跟踪物体的形状安装。


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